液壓油缸的液阻和壓力損失知識點介紹，液壓油缸廠家給大家介紹一下。

　　1、耐液(ye)性

　　實際液(ye)體(ti)在(zai)液(ye)壓油缸中有(you)粘(zhan)性流動，產(chan)生阻(zu)力(li)。這(zhe)種(zhong)阻(zu)力(li)稱為液(ye)體(ti)阻(zu)力(li)。

　　2、壓(ya)力損失

 　　當液(ye)(ye)(ye)體在液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)中流動時(shi)，由(you)于液(ye)(ye)(ye)體阻力(li)的存在，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)制(zhi)造商需要消耗能(neng)量來克服前進路(lu)徑的阻力(li)。這種能(neng)量消耗稱為壓(ya)力(li)損失。

　　3. 壓力(li)損失的形式

　　壓力(li)損(sun)失(shi)表現為(wei)兩種形式：沿路徑的壓力(li)損(sun)失(shi)和局部壓力(li)損(sun)失(shi)。

　　當液體(ti)在(zai)(zai)直管(guan)中流動時(shi)，液體(ti)是(shi)粘(zhan)性(xing)的，因為(wei)粒子的速度會(hui)發(fa)生變化。液體(ti)分(fen)子之間存在(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)，液體(ti)與(yu)管(guan)壁之間存在(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)。由于摩(mo)擦(ca)阻力，流體(ti)流動必(bi)須(xu)克服摩(mo)擦(ca)力，從而消(xiao)耗部分(fen)能(neng)量，即沿路徑的壓力損(sun)失。

　　流動時還(huan)會(hui)出現一些局部(bu)裝置，如管道(dao)(dao)彎曲、突(tu)然(ran)擴徑(jing)或縮徑(jing)、管道(dao)(dao)分叉、小(xiao)孔和閥(fa)口等。

　　液體流(liu)過該(gai)區域(yu)的這些(xie)部(bu)(bu)分，當液體流(liu)過該(gai)區域(yu)的這些(xie)部(bu)(bu)分時，發生沖擊，速度突然改變(bian)，產生額外(wai)的摩擦，流(liu)動方(fang)向(xiang)改變(bian)，形成螺旋(xuan)渦流(liu)，從而消散部(bu)(bu)分能量(liang)。這是局部(bu)(bu)壓力的損(sun)失(shi)。

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