液(ye)壓油缸系統液(ye)體流動(dong)狀態(tai)如何判斷

　　液(ye)(ye)體(ti)(ti)的流(liu)(liu)動狀態一般是層(ceng)流(liu)(liu)和紊流(liu)(liu)，行業里都是通過雷諾數(shu)來判斷的。雷諾數(shu)用(yong)Re符號表(biao)示，液(ye)(ye)體(ti)(ti)在液(ye)(ye)壓管中(zhong)流(liu)(liu)動時的雷諾數(shu)用(yong)數(shu)學計算公(gong)式(shi)表(biao)示是：(RE=vd/y) 公(gong)式(shi)中(zhong)的d代表(biao)流(liu)(liu)過管道(dao)的直徑;v是液(ye)(ye)體(ti)(ti)流(liu)(liu)動的速度(du);y為液(ye)(ye)體(ti)(ti)的運動粘度(du)。

　　液體流動的(de)狀態，由層(ceng)流轉(zhuan)為(wei)(wei)紊(wen)流的(de)條件由臨界雷(lei)諾(nuo)數決定。當雷(lei)諾(nuo)數Re小于(yu)臨界雷(lei)諾(nuo)數Re0時為(wei)(wei)層(ceng)流，大于(yu)Re0時為(wei)(wei)紊(wen)流。

　　從物理(li)原(yuan)理(li)分析(xi)，影響液(ye)體(ti)流(liu)動的(de)力主(zhu)(zhu)要是慣(guan)(guan)性(xing)力和粘性(xing)力，這個層流(liu)和紊流(liu)狀態(tai)，簡單的(de)說(shuo)是雷(lei)諾數(shu)大說(shuo)明慣(guan)(guan)性(xing)力起主(zhu)(zhu)導作用(yong)(yong)，這時(shi)的(de)液(ye)流(liu)就呈現紊流(liu)狀態(tai)，當雷(lei)諾數(shu)小(xiao)就說(shuo)明粘性(xing)力起主(zhu)(zhu)導作用(yong)(yong)，這時(shi)的(de)液(ye)流(liu)呈層流(liu)狀態(tai)。

　　液壓油缸支承(cheng)襯套(tao)是鑲在導向套(tao)內徑凹槽處的，支承(cheng)襯套(tao)對活塞桿起導向及支承(cheng)作用的。

　　支承(cheng)襯套(tao)(tao)的內徑(jing)(jing)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿外徑(jing)(jing)控(kong)制在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿運動阻(zu)力(li)就大，油缸會發(fa)顫，支承(cheng)襯套(tao)(tao)磨(mo)損就會加快，嚴重(zhong)時伴有異響，失去支承(cheng)作(zuo)用;間隙超過0.16mm時，則易(yi)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿發(fa)生偏磨(mo)，襯套(tao)(tao)單邊受力(li)，導(dao)致油缸泄漏，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外徑與(yu)油缸(gang)缸(gang)筒(tong)內徑的間(jian)隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活(huo)塞(sai)桿運(yun)動(dong)(dong)時(shi)的阻力(li)會比較大，不能保持運(yun)動(dong)(dong)的勻速性(xing)，加上運(yun)動(dong)(dong)時(shi)摩擦(ca)起熱，熱脹(zhang)冷縮，活(huo)塞(sai)桿和(he)支(zhi)承襯套相對(dui)缸(gang)筒(tong)溫度(du)高(gao)，所以運(yun)動(dong)(dong)阻力(li)也(ye)會增大。

　　而間隙(xi)大于(yu)0.19mm時襯(chen)套又起不到支(zhi)承的作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣容(rong)易劃傷(shang)缸(gang)(gang)筒導致(zhi)缸(gang)(gang)筒報廢。裝配間隙(xi)應以支(zhi)承襯(chen)套來調整。

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