在液壓設備使用過程中，也會遇到液壓配件問題，比如液壓馬達的型號大全，只有了解這些知識，才能使用好液壓設備。淄博液壓油缸廠家介紹一下，液壓馬達的型號大全。

　　液壓馬達的型號大全

　　(1)葉片式液壓馬達

　　由(you)于(yu)壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)作(zuo)用(yong)，受力(li)(li)不(bu)平衡使轉子(zi)產(chan)生轉矩(ju)。葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)輸(shu)出(chu)轉矩(ju)與液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)排量(liang)(liang)和(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)進出(chu)油(you)(you)(you)口(kou)之間的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)有關，其轉速(su)由(you)輸(shu)入液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)流量(liang)(liang)大小(xiao)(xiao)來決定(ding)。由(you)于(yu)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)一(yi)般都要(yao)求能正反轉，所以葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)要(yao)徑向放置。為(wei)了使葉(xie)(xie)片(pian)(pian)根(gen)部始終通(tong)(tong)有壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)，在(zai)回、壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)腔通(tong)(tong)人葉(xie)(xie)片(pian)(pian)根(gen)部的(de)通(tong)(tong)路上應設置單(dan)向閥，為(wei)了確保(bao)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)在(zai)壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)通(tong)(tong)人后能正常啟動，必須使葉(xie)(xie)片(pian)(pian)頂部和(he)定(ding)子(zi)內表面(mian)緊(jin)密接觸，以保(bao)證良(liang)好(hao)的(de)密封，因此(ci)在(zai)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)根(gen)部應設置預(yu)緊(jin)彈簧。葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)體積小(xiao)(xiao)、轉動慣量(liang)(liang)小(xiao)(xiao)、動作(zuo)靈敏(min)、可適用(yong)于(yu)換向頻率較高的(de)場合;但泄(xie)漏(lou)量(liang)(liang)較大、低速(su)工(gong)作(zuo)時(shi)不(bu)穩定(ding)。因此(ci)葉(xie)(xie)片(pian)(pian)式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)(ma)達(da)一(yi)般用(yong)于(yu)轉速(su)高、轉矩(ju)小(xiao)(xiao)和(he)動作(zuo)要(yao)求靈敏(min)的(de)場合。

　　(2)徑(jing)向柱塞式液壓馬達

　　徑向柱塞(sai)式液壓馬達(da)通常又叫做(zuo)低速(su)大(da)轉矩(ju)馬達(da)，因為多用(yong)于驅動大(da)轉矩(ju)而轉速(su)不高的機械(xie)，如汽(qi)車(che)車(che)輪、絞(jiao)盤等。

　　徑向柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)式液(ye)壓馬達工作原(yuan)理，當壓力(li)油經固定的(de)(de)配油軸4的(de)(de)窗口進入缸體內柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)底部(bu)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)向外(wai)伸(shen)出(chu)，緊(jin)緊(jin)頂住定子(zi)的(de)(de)內壁，由于(yu)定子(zi)與缸體存在一偏(pian)心距(ju)。在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與定子(zi)接觸(chu)處，定子(zi)對柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)反作用力(li)為(wei) 。力(li)可分(fen)解(jie)為(wei) 和 兩個分(fen)力(li)。當作用在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)底部(bu)的(de)(de)油液(ye)壓力(li)為(wei)p，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)直徑為(wei)d，力(li)和之間的(de)(de)夾角為(wei) X時，力(li)對缸體產生一轉(zhuan)矩(ju)，使缸體旋轉(zhuan)。缸體再通過端(duan)面(mian)連接的(de)(de)傳動(dong)軸向外(wai)輸出(chu)轉(zhuan)矩(ju)和轉(zhuan)速。

　　(3)軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)馬(ma)達

　　軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)除閥式配(pei)流(liu)外(wai)，其它形式原(yuan)則上(shang)都可以作為液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)用，即(ji)軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵和(he)軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)是可逆(ni)的(de)(de)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)工作原(yuan)理(li)為，配(pei)油盤和(he)斜盤固定不動，馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)軸(zhou)(zhou)與缸(gang)(gang)體相(xiang)(xiang)連接一起旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。當壓(ya)力(li)油經配(pei)油盤的(de)(de)窗口進入缸(gang)(gang)體的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)孔時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在壓(ya)力(li)油作用下外(wai)伸，緊貼斜盤斜盤對柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)產(chan)生(sheng)一個法向(xiang)反力(li)p，此力(li)可分(fen)解(jie)為軸(zhou)(zhou)向(xiang)分(fen)力(li)及和(he)垂直分(fen)力(li)Q。Q與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)液(ye)壓(ya)力(li)相(xiang)(xiang)平衡，而Q則使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)對缸(gang)(gang)體中(zhong)心產(chan)生(sheng)一個轉(zhuan)(zhuan)矩，帶(dai)動馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)軸(zhou)(zhou)逆(ni)時針方向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)產(chan)生(sheng)的(de)(de)瞬時總轉(zhuan)(zhuan)矩是脈動的(de)(de)。若(ruo)改(gai)變(bian)(bian)(bian)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)壓(ya)力(li)油輸入方向(xiang)，則馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)軸(zhou)(zhou)按(an)順(shun)時針方向(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。斜盤傾角a的(de)(de)改(gai)變(bian)(bian)(bian)、即(ji)排量的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化，不僅(jin)影(ying)響(xiang)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩，而且影(ying)響(xiang)它的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。斜盤傾角越大(da)，產(chan)生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)矩越大(da)，轉(zhuan)(zhuan)速(su)越低。

　　(4)齒輪液壓馬達

　　齒(chi)輪馬達在(zai)結(jie)構(gou)上(shang)為(wei)了適應正反轉(zhuan)要(yao)求，進(jin)出(chu)油口相等(deng)、具有對稱(cheng)性(xing)、有單獨外(wai)泄油口將軸承部(bu)分的泄漏油引出(chu)殼體外(wai);為(wei)了減少啟動(dong)摩擦(ca)力矩(ju)，采用(yong)滾動(dong)軸承;為(wei)了減少轉(zhuan)矩(ju)脈動(dong),齒(chi)輪液壓(ya)馬達的齒(chi)數比(bi)泵的齒(chi)數要(yao)多。

　　齒輪液壓馬達(da)由(you)干密封性(xing)差、容租效率較(jiao)低、輸入油壓力(li)不能過高、不能產生較(jiao)大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變(bian)化而變(bian)化，因此齒輪液壓馬達(da)僅適合于(yu)高速小轉矩的場合。一般(ban)用干工程機械、農(nong)業機械以及對轉矩均(jun)勻性(xing)要求不高的機械設(she)備上(shang)。

　　(5)高速(su)液壓馬達

　　額定轉(zhuan)速高(gao)(gao)(gao)于(yu)(yu)500r/min的馬(ma)達(da)屬于(yu)(yu)高(gao)(gao)(gao)速馬(ma)達(da)。高(gao)(gao)(gao)速馬(ma)達(da)的基(ji)本形式(shi)有齒輪(lun)式(shi)、葉片式(shi)和軸向柱塞(sai)式(shi)。它們(men)主要特點是(shi)轉(zhuan)速高(gao)(gao)(gao)，轉(zhuan)動慣量小(xiao)，便于(yu)(yu)啟動、制動、調速和換向。

　　(6)低速液(ye)壓馬(ma)達

 　　轉(zhuan)速(su)低于500r/min的(de)液壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)屬于低速(su)液壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)。它的(de)基本形式是徑向(xiang)柱塞式。低速(su)液壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)主要(yao)特點(dian)是：排量大(da)，體積大(da)，轉(zhuan)速(su)低，可(ke)以直接與工(gong)作機構連接，不需(xu)要(yao)減速(su)裝置(zhi)，使傳動機構大(da)大(da)簡化，低速(su)液壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)的(de)輸出扭矩較(jiao)大(da)，可(ke)達(da)幾千到幾萬Nm，因此(ci)又(you)稱為低速(su)大(da)扭矩液壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)。

　　由(you)理論分析可知，當柱(zhu)塞的數目較(jiao)多(duo)且為單數時(shi)，轉矩脈動較(jiao)小(xiao)。當輸入液壓馬(ma)達(da)的油液壓力一(yi)定時(shi)，液壓馬(ma)達(da)的輸出轉矩僅和每轉排(pai)量有關。因此，提(ti)高液壓馬(ma)達(da)的每轉排(pai)量，可以增加液壓馬(ma)達(da)的輸出轉矩。

　　以上(shang)就是淄博液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸廠(chang)家文章介紹有關液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達的型(xing)號大(da)全，歡迎您查看(kan)我(wo)們的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油缸型(xing)號。

TAG標簽：

本文：淄博液壓油缸廠家:液壓馬達的型號大全首發于液壓油缸廠家，轉載請注明出處！

地址：//sdjianan.cn/zhishi/334.html